粘著磨損 這種耐磨涂層主要作為軟軸承和硬軸承表面使用。
a. 軟軸承表面。這種涂層可以使?jié)櫥瑒┲袛y帶的磨料粒子嵌入涂層內(nèi)，也能使軸承表面的基準(zhǔn)線變形。軟軸承成本較低，但必須進(jìn)行很好的潤滑，否則磨損速度太快。
b. 硬軸承表面。這種涂層可以用作高耐磨和硬軸承材料，能耐磨料磨損，減少劃痕和劃傷，可用于高負(fù)荷低速度的硬軸承表面上。
離心鑄造
離心鑄造復(fù)合陶瓷管道是采用"自蔓燃高溫合成-高速離心技術(shù)"制造的復(fù)合管材，在高溫高速下形成均勻、致密且表面光滑的陶瓷層及過渡層。因?yàn)橹谱鞴に嚭唵?，成本較低，適合長距離輸送粉體采用，但是其耐磨性比耐磨陶瓷管道稍差，一般用作直管。
粘貼陶瓷片耐磨修復(fù)
耐磨陶瓷管道是用耐高溫強(qiáng)力棒膠將氧化鋁陶瓷片棒糊在管道內(nèi)壁，經(jīng)加溫固化后形成牢固防磨層。該種產(chǎn)品制作工藝相對簡單，制作周期短，成本相對較低。復(fù)合管因充分發(fā)揮了鋼管強(qiáng)度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好以及剛玉瓷高硬度、高耐磨、耐蝕、耐熱性好，克服了鋼管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韌性差的特點(diǎn)。因此，復(fù)合管具有良好的耐磨、耐熱、耐蝕及抗機(jī)械沖擊與熱沖擊、可焊性好等綜合性能。是輸送顆粒物料、磨削、腐蝕性介質(zhì)等理想的耐磨、耐蝕管道。
在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現(xiàn)或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補(bǔ)中為常見。
(1)成因
①不適當(dāng)?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進(jìn)行烘干或過快地強(qiáng)制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會(huì)延緩內(nèi)層油漆的干燥速度。當(dāng)內(nèi)層油漆干燥時(shí)，將會(huì)使表面油漆出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。應(yīng)避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。
②漆層太厚或太濕，將使內(nèi)層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會(huì)出現(xiàn)變形和。應(yīng)采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的厚度。
③使用了錯(cuò)誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會(huì)造成皺縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節(jié)應(yīng)減少快速干燥稀釋劑的用量。
(2)修正方法:在油漆充分干燥后，清縮漆面，重新進(jìn)行噴漆。也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)出不同的形狀
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